Elk bedrijf heeft zijn eigen origin story, en wie kan er beter over de eerste stappen van ENYRING vertellen dan onze CEO zelf? Hiermee trappen we onze blogserie "Inside ENYRING" af, waarin we perspectieven van ons team delen en dieper ingaan op de verschillende kanten van onze battery swapping-service. 

We gingen in gesprek met ENYRING CEO Oshiro Hirotsugu om te ontdekken hoe de battery swapping-service van ENYRING de weg aflegde van een intern idee bij Yamaha Motor naar een eigen start-up in het hart van Berlijn, en waar de naam nou eigenlijk vandaan komt. 

Zullen we bij het begin beginnen? Wat waren de eerste stappen en wanneer is het begonnen? 

Yamaha Motor vroeg ons om nieuwe mobiliteitsconcepten te verkennen. In die periode kregen elektrische tweewielers met verwisselbare batterijen steeds meer aandacht, vooral in Azië, en die aanpak sprak ons erg aan. Het neemt een groot deel van de operationele rompslomp weg én het helpt risico's te voorkomen die gepaard gaan met het laden, opslaan en recylen van lithium-ion batterijen. 

 In Europa is de fietscultuur al diepgeworteld en sinds 2026 maken eBikes de helft uit van alle verkochte fietsen in Duitsland en Nederland. Tegelijkertijd zagen we dezelfde pijnpunten als bij elektrische tweewielers in Azië: lange laadtijden en snelle batterijdegradatie. 

ENYRING is een dochteronderneming van Yamaha Motor, verloopt het investeringsproces heel anders dan bij een typische start-up? Hoe heb je Yamaha overtuigd om dit idee te steunen, en wat was het lastigst om intern te pitchen?

We hebben het niet gepresenteerd als zomaar een idee, maar als iets dat écht past binnen Yamaha's bredere mobiliteitsstrategie. Vanuit ons perspectief is battery swapping de volgende stap in elektrische mobiliteit, en zal de verschuiving naar een servicemodel steeds belangrijker worden. 

We maakten ook duidelijk dat het project als zelfstandig bedrijf opzetten ons sneller zou laten bewegen en makkelijker zou maken om met externe partners samen te werken. Het lastigste was zonder twijfel iedereen mee te krijgen in de verschuiving naar een servicemodel, en de algemene onzekerheid die komt kijken bij het bouwen van iets nieuws dat zich nog niet bewezen heeft.

Tegelijkertijd begonnen we ook na te denken over de naam. Het idee achter ENYRING is dat de batterij onderdeel wordt van een grotere energiecyclus, waarin hij op verschillende manieren hergebruikt en gerecycled kan worden. Daar komen ENY voor energy en RING voor de levenscyclus vandaan. Het doel is om na verloop van tijd een duurzamere kringloop te bouwen. 

Yamaha Motor is een enorm bedrijf. Wat maakt het anders om iets als dit te bouwen mét die steun in de rug, in plaats van helemaal vanaf nul te beginnen?

We profiteren zeker van Yamaha's ervaring, vooral als het gaat om eBike-mobiliteit en het opzetten van het bedrijf in de beginfase. Yamaha speelde een sleutelrol bij de ontwikkeling en wereldwijde introductie van het eBike-concept, dus die ervaring en pioniersmentaliteit zijn iets waar we echt op kunnen voortbouwen. Als onderdeel van Yamaha Motor hebben we aanzienlijke geloofwaardigheid wanneer we met partners werken, wat ons helpt in een behoorlijk drukke start-up markt. Toch opereren we onafhankelijk, waardoor we snel en flexibel kunnen blijven. Het draait echt om het beste van beide werelden combineren. 

Waarom is dit volgens jou hét moment om battery swapping op de markt te introduceren? 

Op dit moment komen een aantal dingen samen. Steden als Berlijn en Amsterdam worden steeds elektrischer, vooral op het gebied van bezorging en gedeelde mobiliteit, en laden wordt langzaam een echt probleem. Tegelijkertijd zijn batterijen een grote kostenpost, dus ze apart beheren is logischer. 

En dan is er nog het duurzaamheidsaspect, dat steeds belangrijker wordt, zeker als het gaat om hergebruik en circulariteit. Het is dus niet meer alleen een idee, het wordt een echte oplossing. 

Dit jaar richten we ons op het testen van onze business tijdens de PoC (proof of concept)-fase, die in september van start gaat. We hebben al een aantal interessante partners betrokken, maar dat blijft voorlopig top secret. Wat denk je dat we uit deze fase het meest moeten leren, en wat wordt de grootste uitdaging? 

De grootste uitdaging wordt het stabiel opschalen van onze infrastructuur. We geloven in het concept, maar de echte test komt wanneer er meer gebruikers en meer locaties bijkomen. We moeten snel leren van hoe mensen het gebruiken en zowel het product als onze manier van werken blijven verbeteren. Uiteindelijk draait het erom die learnings om te zetten in iets schaalbaars. 

Terugkijkend, wat was het lastigste deel van de beginperiode? 

Een van de lastigste dingen was het opbouwen van het juiste team. Omdat dit project een mix is van hardware, software en operations, hadden we een breed scala aan vaardigheden nodig en moesten we tegelijk snel bewegen. We hebben alles samen met verschillende partners opgebouwd, zonder een kant-en-klaar blauwdruk. Fietsen, batterijen, stations, de app en operations samenbrengen in één systeem was allesbehalve simpel. En omdat het nog steeds een nieuw concept is, werken veel dingen pas echt zodra je ze in de praktijk test. We zijn dus voortdurend aan het leren en bijsturen, en dat proces loopt nog steeds door. 

De lancering van ons product en onze service komt steeds dichterbij, en het kan zijn dat mensen voor het eerst over battery swapping horen. Wat is het grootste voordeel dat ENYRING biedt? 

Wat mij betreft is het grootste voordeel van onze service dat we de batterij behandelen als infrastructuur, waardoor operationele beperkingen effectief verdwijnen. Door de noodzaak van laden en batterijbeheer weg te nemen, vereenvoudigen we de dagelijkse operatie aanzienlijk en verbeteren we uptime en efficiëntie. Daarnaast bieden we een geïntegreerde oplossing die batterijen, swapping stations, software en operations combineert, zodat klanten zich geen zorgen hoeven te maken over complexiteit. Zij kunnen zich focussen op het runnen van hun business, terwijl ze profiteren van het systeem. 

Nu de service dichter bij de lancering komt, openen we binnenkort ook een wachtlijst voor iedereen die pionier wil zijn in e-mobility en battery management. 

Waarom is het belangrijk om mensen al vóór de lancering over Battery Swapping te informeren?

Battery swapping is iets waar mensen om zouden moeten geven, omdat het direct inspeelt op problemen die nu al spelen in veel steden waar eBikes al sterk vertegenwoordigd zijn op straat. Naarmate stedelijke mobiliteit verder elektrificeert, worden operationele uitdagingen zoals laadtijd en verminderde uptime steeds duidelijker zichtbaar. Dit zijn geen problemen van de toekomst. Het zijn reële beperkingen van vandaag. 

 Batterijbeheer en -opslag worden steeds relevanter, zeker voor bedrijven die meerdere voertuigen beheren. Veiligheid waarborgen, zorgen voor de juiste opslagcondities en betrouwbaar batterijgebruik kunnen snel complex en resource-intensief worden. Wat wij met battery swapping voorstellen, is een manier om die uitdagingen op te lossen. Door batterijen te beheren als onderdeel van een gedeelde infrastructuur, nemen we niet alleen de noodzaak van laden weg, maar nemen we ook de verantwoordelijkheid voor veilige hantering en opslag op ons. Dus zelfs in dit stadium gaat het niet alleen om een nieuw idee, maar ook om dichter te komen bij wat we achter de schermen aan het bouwen zijn.

Je aanmelden voor de wachtlijst betekent dat je vooraan staat voor wat komen gaat. Je hebt de kans om met ons team te praten over mogelijke oplossingen en het zet je vooraan in de rij voor testritten en uitnodigingen voor onze pre-launch events. Je krijgt ook exclusieve inzichten achter de schermen die je écht laten begrijpen waar ENYRING voor staat, en vanaf dag één een direct aanspreekpunt, zodat verkennen hoe het in jouw operatie past straks een logische volgende stap wordt. 

Dank je, Hiro, voor het delen van deze inzichten en het toelichten van het ontstaansverhaal, jouw visie op battery swapping en waarom het nu al zin heeft voor bedrijven om er vroeg bij te zijn.